Který typ kola vám nejlépe vyhovuje? K tomu chceme stručně přinést různé podmínky a jejich rozlišení:
Hardtail jsou horská kola, která mají vidličku zavěšení. Při expanzi má tak plně szvěnou (zkratka pro plné zavěšení) plné odpružení také poskytnutým tlumičem a pohyblivým výkyvem.
S oběma kategoriemi horských kol převládaly v posledních letech pneumatiky 29 palců a 27,5 palce.
„29er“ nabízí pro určité typy řidičů jasné výhody, protože běžící vlastnosti a aktiva pro zavedení překážek v půdě (kameny, kořeny atd.), S větším průměrem kola 29 -je znatelně snazší.
Průměr 27,5 palce upřednostňuje tvrdé, progresivní styly jízdy a nabízí zkušeným řidičům Enduro trochu více jízdy a dynamičtější výhody. Proto CUBE vybaví některé série ve všech velikostech rámu s 27,5 palci a dalšími s pneumatikami 29 palců.
V CUBE jsou malé velikosti rámu s pneumatikami 27,5 palce vybaveny pro některé modely a větší s 29 palci.
Kromě rodu horských kol existují turistická kola která jsou k dispozici v různých formách směrem k turné/cestovním kola nebo městskému kola. Vše společné je průměr pneumatiky 28 -palců, se kterým můžete také zvládnout dlouhé fáze. Nabídka je doplněna specialisty městské mobility , puristiky, sportovní a obzvláště praktické.
Závodní kolo je klasikou mezi jízdními koly. V neposlední řadě díky úspěchu týmu Intermarché-Wanty-Gobert Matéraux na Tour de France, CUBE také získala v tomto segmentu vysokou a mediální efektivní úroveň povědomí. Protože se přesune hlavně na ulici, závodní cyklistika je úplně jiný svět než horská kola. Vzhledem k přírodě jsou na závodní kolo dosaženy výrazně vyšší rychlosti a úzké, profilové 28 palcové pneumatiky, které téměř žádné pohodlí jízdy. Pozice sezení na závodním kole je také velmi sportovní. Přesto lze zvládnout velmi dlouhé denní fáze a zájezdy. A pokud chcete jít na silnici se svým závodním kolem, křížová a štěrková kola zajímavými alternativami.
E-kola , také nazývaná hybridní kola nebo Pedelecs, odůvodnily na trhu zcela nezávislý nový segment kol. Hybridy jsou k dispozici jako E-MTB s hardtail nebo jako plně s tlumením zadního kola , turné a trekkingové e-kola nebo jako specialista pro městskou mobilitu .
Systém pohonu Bosch, který funguje podle principu středního motoru, má nejvýkonnější význam trhu. Velikost baterie je zadána v hodinách Watt (WH). Jak je baterie integrována do rámce, nemá na rozsah žádný vliv. Závisí to na velikosti baterie, ale také na jiných vlivech, jako je: vybraná trasa, rychlost poháněná a vybraná úroveň podpory. Motory Bosch a baterie jsou instalovány na všech kol CUBE.
Termín Pedelec znamená, že elektronický kol působí pouze jako podpora nebo posuvnou pomoc. Impuls točivého momentu betonu musí být prováděn silou nohou na trauma, aby byl aktivován elektrický pohon. Vždy se musíte připojit k Pedeleku, aby mohl pohon podporovat. Řízení bez vlastního není možné.
Různé rámové materiály se používají při konstrukci kol, které se od sebe liší od specifických materiálových vlastností, a proto také ovlivňují chování hnacího řízení a řidičské charakteristiky. Každý rámec je jiný.
Zatímco v prvních letech horského kola a závodního kola z ocelových rámů byl považován za míru všech věcí, hliníkový rám je nyní standardem konstrukce rámu. Dobrý hliníkový rám je charakterizován skutečností, že byl několikrát převeden - to znamená, že tloušťka stěny se několikrát mění oproti délce potrubí. To udržuje nízkou hmotnost rámu bez ohrožení stability.
Zejména ve špičkové oblasti a kde na tom záleží na každém gramu, spoléhá na kola s moderním zázračným materiálem uhlík. Znal ho už dlouho, například z Motorsport - uhlík je nedílnou součástí. Zatímco uhlík byl před několika lety vyhrazen pouze pro drahá kola jako velmi exkluzivní rámec, nyní také převládal v komerční oblasti jako zavedený rámový materiál. Nízká hmotnost a vysoká odolnost jsou silné stránky uhlíku. V závislosti na umístění a uspořádání rohoží vláken lze výrobu konkrétně adresovat požadovaným rámcovým vlastnostem. Tímto způsobem se uhlíkový rám může cítit velmi torsionálně tuhý a stabilní jízdní pruh v jednom směru, zatímco úmyslně se ohýbá v druhém směru zátěže, což vede k velmi dynamickému, řídícím -aktivnímu materiálovému charakteru.
V horských kol , ve kterém vždy dominovaly řetězové obvody, způsobil americký výrobce SRAM v posledních letech velkou změnu. Pokud bylo až 30 kurzů až 30 kurzů (3 x 10krát systémy) než konečný, nyní se spoléháte na méně chodby a jednoduché zubní věnce na klice. Vůdce na světovém trhu Shimano jde s tímto trendem. Aktuální 1 × 12násobné systémy nabízejí téměř stejnou šířku pásma překladu jako 30stupňové obvody, ale jsou snazší a můžete rychleji přepínat všechny chodby. Obzvláště daleko od zpevněných cest se trasa může změnit na několik metrů a silně - rychlý obvod je zde velkou výhodou.
Horská kola z oblasti vstupu a pro každodenní život se stále často spoléhají na obvody s několika řetězy.
Několik listů na klikových řetězových obvodech je v závodech - a trekkingová kola nadále měří věci. Tam to záleží více na hustě lhavých úrovních překladu než na rychlé změně nad několika rychlostními stupni. To může reagovat jemnější na malé změny rychlosti větru nebo úhlu lezení.
Pro trekkingová kola CUBE na trojitý okruh, aby vzala v úvahu cesty s zavazadly a na závodních kolech pro silnici na dvojnásobném zubu. Jednoduchá klika se používá také pro jednotlivá křížová a štěrková kola
Obvod Hub se často nachází v kolech pro městskou oblast . Obvod je zapouzdřen v náboji zadním kola a proto chráněn před znečištěním a vlivy počasí. To mělo za následek větší intervaly údržby. Zejména v kombinaci s nízkým a nízkou údržbou místo řetězce může obvod náboje hrát své velké výhody.
Náš tým internetových obchodů je tu pro vás od pondělí do čtvrtka od 8:00 do 16:00. a v pátek od 8:00 do 14:00. Stačí nám poslat e -mail na versand@multicycle.de . Rádi vám zavoláme zpět, pokud nám řeknete své číslo.
